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据介绍， 北京市信息化专家咨询委员会2019年高峰论坛由北京市信息化专家咨询委员会（以下简称“北京专家委”）、北京市经济和信息化局（以下简称“市经济信息化局”）共同主办，围绕“筑数据之基，赋智慧之能，共建北京数字经济新生态”这一主题，聚焦大数据的汇聚共享、开放应用和数字经济发展三个重点方向，邀请行业权威专家、行业主管部门和典型企业代表共同探讨，为北京市大数据的创新应用和发展建言献策。

责任编辑：祝加贝7连跌停逼近“退市红线” 盘中开板成交放大新京报讯（记者 肖玮 李云琦）董监高对年报“不保真”、监管要求重做年报、实控人股东会投票操作失误……近期，一起起事件将上市公司兆新股份持续处于舆论的镁光灯之下。因连续两年亏损，上市公司深圳市兆新能源股份有限公司（证券简称：*ST兆新 002256）自4月27日起被实施退市风险警示，证券简称由“兆新股份”变更为“*ST兆新”，股票交易的日涨跌幅限制为5%。

责任编辑：陈悠然 SF104追踪比亚迪广告门比亚迪“广告门”牵出行业潜规则翁榕涛，梁锶明，伍月明，童海华比亚迪“广告门”事件历时半个多月，随着关键人物李娟老公、陈振宇等人的发声，事件不仅没有拨开迷雾，反而出现更多谜团以及矛盾点。此前，一份网传的李娟自白书将所有责任推给了名为“陈振宇”的上线。自白书中陈振宇被描述为比亚迪的隐形股东，通过安排李娟为上海比亚迪电动车有限公司（以下简称“国金比亚迪”）市场负责人来开展业务，并在此次“广告门”事发后消失无踪。但据涉事供应商回复《中国经营报》记者的最新消息称：“陈振宇经警方初步排查，已经脱离了嫌疑人身份。”

为什么被别人卡脖子？因为我们有短板。具体的短板是芯片设计和制造、大型工业软件、移动OS等基础软件等方面。这当中有客观原因，也有主观原因。客观原因是我国还是发展中国家，国力和科技水平与发达国家有差距，以及外国对我们实行禁运封锁。而主观原因是包括我们长期受到“造不如买，买不如租”的思想，重硬轻软思想，以及“穿马甲”问题等的影响。

一位曾任央企采购部主任的业内人士表示，大企业要将广告供应商入库，一般有多个步骤，首先需要企业多个部门的考察，然后进行公开招标筛选广告商，最终考察完合作成果后才能入库。相比之下，比亚迪供应商的合作流程是不规范的。行业“潜规则”引投机分子对于涉事广告商提到的“垫资”“预付款”等情况，在汽车圈内已成为行业司空见惯的“潜规则”。

首度亏损1.4亿公开资料显示，早在2009年海航系便开始入场，并帮助联讯证券在2014年挂牌新三板且融资38亿元，其中海航系出资总额达6.83亿元。如今，新三板券商仅剩东海证券、联讯证券、国都证券3家。挂牌当年，联讯证券实现营业收入5.59亿元，同比增长72.89%；净利润为0.81亿元，同比大增905.13%。2015年其仍保持着强劲增长态势，营业收入为15.52亿元，同比增长177.5%；净利润为4.7亿元，同比大增480.14%。